Поиск

Интересное

Реклама советских автомобилей ч.II

Сейчас, когда говорить хорошее про волжский автозавод считается моветоном, сложно в это поверить. Но Lada была глобальным брендом уже тогда, когда корейцы еще не думали о выходе на экспортные рынки.

В начале 70−х, когда на повестке дня был выход на зарубежные рынки, встал вопрос и об экспортном названии – русское "жигули" слишком походило на не очень красивое "жиголо" во многих языках, а в некоторых и вовсе было ругательным словом. Из-за этого и произошло "раздвоение личности": для внутренних нужд остались привычные "Жигули", а для Запада более благозвучное – Lada.
Первая партия автомобилей была отправлена на экспорт в 1971 году в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. Тогда же "копейка" была представлена широкой общественности на выставках в Лейпциге, Брно и Загребе.Всего в 70−е и 80−е годы свыше 7 млн машин под маркой Lada нашли своих новых хозяев в 100 странах мира.
Отличительной чертой марки Lada для западных потребителей всегда было конкурентное соотношение цена-качество. Ценовое преимущество всегда было главным козырем Lada в борьбе за предпочтения автолюбителей. "Щетки на фарах, ремни безопасности на заднем сиденье, настраиваемые из салона боковые зеркала. Вы ожидаете машину класса люкс с этими опциями. Но цена этой машины – лишь £2895", было написано в рекламном плакате Lada Riva (ВАЗ-2105).
Кроме того, на зарубежные рынки пытались выходить Волга и даже Запорожец, который позиционировался как женская маленькая машинка.




Запорожец


Запорожец - лучшая машина для двух подружек.

Реклама советских автомобилей ч.II



И для троих! А вот больше уже вряд ли влезет.

Реклама советских автомобилей ч.II



И даже зимой.

Реклама советских автомобилей ч.II



Можно взять с собой кавалера.

Реклама советских автомобилей ч.II



Дедушку в национальном костюме.

Реклама советских автомобилей ч.II



Или поехать на природу одной.

Реклама советских автомобилей ч.II




Волга


Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II





Москвич



Реклама советских автомобилей ч.II



Реклама автомобиля Москвич-427. 1971-ый год.

Реклама советских автомобилей ч.II



Элитный Пикап

Реклама советских автомобилей ч.II





LADA


ВАЗы - машины для романтиков.


Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II



Эстонская реклама ВАЗ-2101 для продвинутой молодежи.

Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II


Реклама советских автомобилей ч.II



"С Ладой можно жить!"

Реклама советских автомобилей ч.II


Самой успешной экспортной моделью "АвтоВАЗа" стала в 1978 году Lada Niva - родоночальница кроссоверов.

Реклама советских автомобилей ч.II


Lada 1500

Реклама советских автомобилей ч.II



Lada 2107

Реклама советских автомобилей ч.II



Lada Samara

Реклама советских автомобилей ч.II



Реклама советских автомобилей ч.II



Другие новости по теме:

Награды:

Спасибо что напомнили нынешним невежам что такое ЛАДА.
Спасибо!
Muller77
Старик Мюллер
Награды:

Не хватает "горбатого Запорожца" laughing для комплекта.
ashiat
Русалка
Награды:

Muller77, наверное, дизайнеры сломали моск над тем, как его рекламировать - воть и не случилося))
реклама тян в нескромном наряде, вылезающей из автомобиля Москвич-427 запросто посрамит любые современные автосалоны с обсосанными девицами)) и весьма неожиданно! в советских авто таких тян в багажниках не возили)))
Награды:

ретро, sweet ретро ))
Награды:

Спасибо!!!
cool ok
Награды:

да не ребзя..это просто ужас..УЖАС. Это как нужно было умудриться совмещать несовместимое..ну никакие ведь машины..даже до прикола и фрика не дотягивают..просто никакие

Rukaz,
Не знаю, что Вы понимаете под фриком и приколом, но... позвольте Вам сообщить следующее: первый в мире гражданский внедорожник появился в СССР, первый в мире микроавтобус появился там же. Супер популярный в начале 60 годов прошлого века "Транспортер" немцы просто тупо скопировали с модели Львовского автозавода, которую мы показали на автосалоне 1958г.(если мне не изменяет память).
Награды:

класс .. особенно комментарии к фото )))
Награды:

Класс!!! Советские автомобили в рекламе не нуждались.... request
Их и так рвали из рук, как горячие пирожки.

Хорошая реклама :) , а автомобили, конечно, дрянь...
У меня до сих пор хранится Запорожец ЗАЗ-968М 1983г - класс! Как автомат Калашникова -
не едет? Вышел - разобрал/собрал и опять поехал...
Только сыпался постоянно...то одно отвалится, то другое...но это не страшно...он и так ездил прекрасно.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Вне строя, не могут оставлять комментарии к данной публикации.